знаки МП СССР - Раритеты

Прибывший с дружественным визитом к берегам Англии советский крейсер «Свердлов» (командир капитан 1 ранга О. И. Рудаков) принял участие в международном морском параде по случаю коронации королевы Великобритании Елизаветы II на Портсмутском рейде. Английская пресса высоко оценила отличную морскую выучку экипажа: корабль встал на якорь способом фертоинг за 12 мин (по нормам английского адмиралтейства на эту операцию отводится 1 ч 20 мин). Этот поход для состава «Свердлова» был особенным. Шел 1953-й год. В этом году после смерти короля Георга VI из Виндзорской династии на королевский престол готовилась вступить его дочь - будущая королева Елизавета II. В ту пору ей исполнилось 27 лет. Английское правительство обратилось к руководству СССР с предложением принять участие в военно-морском параде по случаю коронации Елизаветы II. Командование Военно-морского флота решило доверить эту миссию крейсеру «Свердлов».

Экипаж тщательно готовился к предстоящему ответственному событию. В назначенное время отправились к берегам Англии. Прошли воды Балтийского моря, затем пролив Скагеррак и попали в Северное море. На рейде вблизи города Портсмут на юге Великобритании 10 июня собрались сотни кораблей из многих стран мира. И каждому отведено строго определенное место, пришвартоваться надо было за час. В отведенное регламентом время крейсер посетила молодая королева. В честь ее визита корабль салютовал 20 орудийными залпами. Елизавета II обошла крейсер, посетила кают-компанию, приветствовала личный состав, выстроенный по такому случаю на верхней палубе. На память об этом событии экипаж получил сувениры с изображением королевы и памятные знаки. Визит в Портсмут.

Этот международный скандал времен "холодной войны" начался с того, что 19 апреля 1956 года вахтенный матрос советского эсминца "Смотрящий", сопровождавшего крейсер "Орджоникидзе" с правительственным визитом в Великобританию, заметил под кормой флагманского корабля голову, обтянутую черной резиной водолазной маски. Оба корабля стояли на рейде Портсмута. Матрос немедленно доложил о таинственном водолазе дежурному по кораблю, тот командиру... Этому факту не придали бы должной огласки, если бы на борту крейсера не находились главы советского государства Н. С. Хрущев и Н.А. Булганин. Поэтому командиру Портсмутской военно-морской базы был послан официальный запрос. Тот отделался невразумительным ответом. Не смог ничего толком объяснить и премьер-министр Великобритании А. Иден в Палате Общин. Возможно, и эти демарши не привлекли бы особого внимания прессы, но через неделю после ухода отряда советских кораблей из Портсмута в английских газетах появилось сообщение, что в Портсмутской бухте всплыл труп водолаза. Это был капитан королевского флота Лионелл Крэбб. В некрологе утверждалось, что Крэбб "погиб при испытании нового подводного снаряжения". Но такие вещи не испытываются в одиночку. Испытателей всегда подстраховывают, и уж, если случается несчастье, тело водолаза находят не спустя неделю, а поднимают сразу...Что же делал капитан Крэбб под днищем советского крейсера в Портсмуте, рискуя вызвать дипломатический скандал, рискуя жизнью? Изучал секретные обводы корпуса или искал какие-либо новые устройства? О том, что их там нет, британская разведка знала не хуже нас, сегодняшних, посвященных едва ли не во все тайны века. Но выше днища, в каютах для высшего командования, таились самые главные оборонно-стратегические секреты Страны Советов. Носителями их были по меньшей мере двое из членов правительственной делегации - академик Игорь Курчатов и генеральный авиаконструктор Алексей Туполев.

Нагрудный знак "Отличник ВМФ" учреждён 10 августа 1939 года постановлением Совета Народных Комиссаров СССР N 1186. Знаком награждали краснофлотцев, курсантов, командный, политический, и начальствующий состав Военно-Морского Флота СССР за отличную боевую и политическую подготовку, отличное несение службы и примерную дисциплину. Награждение производилось по представлению Военных Советов флотов, командующих флотилиями приказом НК ВМФ СССР особо отличившихся в боевой и политической подготовке краснофлотцев, командиров, начальников и вольнонаемных кораблей, частей и учреждений ВМФ. Юбилейными, памятными знаками, знаками ветеранов награждались военнослужащие и вольнонаёмные служащие проходившие службу на кораблях и частях ВМФ. Есть несколько модификаций знака в зависимости от времени выпуска. Знаки изготавливались на монетных дворах СССР из тяжёлого цветного металла. По сложности технологического процесса опережают многие ордена. При изготовлении некоторых из них, использовалось до четырёх накладных деталей, и до семи разных видов эмали. Эти знаки являются отдельной темой советской фалеристики. Знак "60 лет" флотским чекистам. 9 декабря 1918 года на базе военного контроля Реввоенсовета был образован особый отдел ВЧК - единый орган военной контрразведки по борьбе со шпионажем, изменой Родине и другими контрреволюционными преступлениями в частях и учреждениях Красной Армии. На Балтийском флоте органы военной контрразведки ведут свою историю с 1918 года. Во время Великой Отечественной войны флотские чекисты выполняли боевые задания в море, в тылу, за линией фронта, принимали участие в боевых действиях. В военные годы сотрудники "СМЕРШ" флота разоблачили большое количество немецких агентов, установили множество изменников Родины и дезертиров. На сегодняшний день первоочередное внимание военных органов безопасности направлено на выявление и пресечение деятельности террористических организаций, предотвращение терактов, а также на усиление борьбы с незаконным оборотом оружия и боеприпасов. Очень серьезная организация была в советские времена. Без внимания представителей особого отдела не происходило ни одно мало-мальски важное событие. Особисты знали все и обо всех. Ни одна Боевая Служба не обходилась без представителя особого отдела. И даже в святая святых - пост СПС на корабле, куда был доступ только командиру корабля, представитель особого отдела имел право доступа. Знак "За переход Экватора". На сегодняшний день тоже раритетный знак. Имелось множество модификаций, причем зачастую с гравированным на знаке именем корабля и годом пересечения экватора. Вручался, как правило, вместе с дипломом во время веселого праздника Нептуна посвященного этому событию. Праздник этот старинный, еще со времен парусного флота. "Начало его должно, конечно, искать с того времени, когда португальцы проникли за мыс Доброй Надежды", писал Н. Боголюбов в своей книге "История корабля". Во времена бурного развития судоходства мореплаватели еще не знали условий, при которых следовало проходить через экватор в известных долготах и в определенное время года, и потому часто попадали в полосу безветрия. Нередко парусные суда задерживались штилями на недели и месяцы, мучительно ожидая ветра. Известны случаи, когда экипаж съедал всю провизию, выпивал всю воду и погибал от голода и жажды. Суеверные моряки и придумали такой праздник, чтобы ублажить морского царя Нептуна и просить его о ниспослании попутного ветра. И еще - чтобы занять экипаж делом...

"Десантным силам БФ 25 лет". 60-е годы стали "золотым веком" советского десантного флота. Тогда появились многие танкодесантные и десантные корабли, которые сходили со стапелей на протяжении 13 лет - с 1958 по 1970 год. Качественный и количественный рост ВМФ СССР позволил ему выйти на просторы Мирового океана. В числе прочих задач в стратегических доктринах появилась и такая: "Оказание военной помощи союзным и дружественным государствам"..

Юбилейный памятный знак "65 лет отдельной гвардейской Белостокской бригаде морской пехоты ДКБФ". Вручался личному составу и офицерам бригады на праздновании 66-й годовщины соединения 23 марта2008 года.

предоставленно проектом "Морская пехота Балтики"

Добавить комментарий

ребята, не шалите со словами... уважайте читающих...

Имя (обязательное)

E-Mail (обязательное)

Сайт

Подписаться на уведомления о новых комментариях

Обновить

Отправить (Ctrl+Enter)

Отменить